3煤老板这个称呼频繁出现，是在2002年之后。

朱新宁笑着举起啤酒杯，劝他放松一点，不要想那么多，享受当下的生活。而现在，一个助理，一名会计，便足以帮他处理所有的业务。

聚美优品当时也在这座写字楼里， 只有两三间办公室。于是，只好一套接一套地买房。看几分钟，他就会忍不住流下眼泪。四年前我曾采访过一位名叫李长伟的煤老板，当时他刚从南非狩猎回来，打了四头大象、六只长颈鹿，五只斑马，花了四百多万。看到屏幕上单纯灿烂的笑脸，他总会习惯性联想起自己压抑凶险的往事。

后来我就总结出一个规律，越是办公室富丽堂皇，开好车，戴好表的，这种人越不可信。私运炸药在当时煤矿上是常事，他想不通为何偏巧查到自己头上。在煤炭质量及运输条件限制上，《办法》要求，不符合《商品煤质量管理暂行办法》规定质量要求的煤炭，不得进行销售

煤市供需持续改善煤价料将回归合理区间进入九月份，电厂煤炭消耗持续下降。煤价上涨更多出于对预期的炒作近期港口市场煤价格明显上涨，更多是出于对预期的炒作，特别是一些中小贸易商对市场真实信息不够了解，认为未来煤炭供应将持续偏紧，于是盲目入市囤煤，进而造成市场跟风效应，推动煤价上涨。但是从大型电企实际采购情况来看，目前仍以长协煤为主，对高价市场煤的采购态度依旧冷淡。可见，港口煤市供需关系仍在持续改善，煤价并不具备持续上涨的基础，随着后期淡季效应持续显现，港口煤价料将回归合理区间。

与此同时，北方港口煤炭供应充足，处于主要煤炭消费地区的长三角港口库存明显增加。进入九月份，港口市场煤价格出现明显上涨，虽然购煤需求确有增加，但是在旺季已过，淡季开启的现实环境下，市场显然不能支撑煤价如此上涨，随着后期市场供需基本面的持续改善和一些炒作因素的褪去，煤价料将回归合理区间。

中国煤炭市场网数据显示，近期沿海六大沿海电厂日均消耗维持在67万吨左右，较前期大幅下降9月份月度长协煤5500大卡564元/吨，5000大卡513元/吨，4500大卡461元/吨，分别较上月下跌1元/吨。神华、中煤等主力煤企全力保障长协煤炭运输，停止了市场煤的销售，目前长协煤价格相对低廉且供应充足。而近两周市场煤价格上涨虽快，但只有南方水泥厂、小火电厂等无法订购长协煤炭的用户拉运较多，市场占比量不大，大型消费企业对高价市场煤的采购态度依旧冷淡。

近一段时间，煤炭主产地产能释放有所加快，市场煤供应有所增，另外，电厂存煤下降，可用天数偏低，拉动下游需求也保持一定水平。现电厂仍以采购长协煤炭为主，适度采购市场现货。据CCTD中国煤炭市场网数据显示，截止9月18日，沿海六大电厂日均耗煤已降至66.96万吨，后期仍有下降预期，可用天数15天。然而，电厂耗煤量正在逐步减少，加上电厂始终对高价市场煤保持抵触情绪，其采购仍以刚性需求为主，市场煤采购预期不强

现电厂仍以采购长协煤炭为主，适度采购市场现货。近一段时间，煤炭主产地产能释放有所加快，市场煤供应有所增，另外，电厂存煤下降，可用天数偏低，拉动下游需求也保持一定水平。

神华、中煤等主力煤企全力保障长协煤炭运输，停止了市场煤的销售，目前长协煤价格相对低廉且供应充足。据CCTD中国煤炭市场网数据显示，截止9月18日，沿海六大电厂日均耗煤已降至66.96万吨，后期仍有下降预期，可用天数15天。

而近两周市场煤价格上涨虽快，但只有南方水泥厂、小火电厂等无法订购长协煤炭的用户拉运较多，市场占比量不大，大型消费企业对高价市场煤的采购态度依旧冷淡。9月份月度长协煤5500大卡564元/吨，5000大卡513元/吨，4500大卡461元/吨，分别较上月下跌1元/吨。然而，电厂耗煤量正在逐步减少，加上电厂始终对高价市场煤保持抵触情绪，其采购仍以刚性需求为主，市场煤采购预期不强某江内地销商表示，目前正在山西和北方港口进行采购，考虑到海运费回升以及大秦线检修，后期煤炭运输的成本和难度将大幅增加。不过，在库存探底及日耗不低的情况下，电厂需求有待释放，价格仍有上涨空间。就目前形势来看，今年冬储备货很有可能提前进行，四季度国内动力煤价格或迎新一轮上涨，同时也将带动华东动力煤市场趋好。

他还表示，目前采购的现货供给中长协客户都显得比较紧张，销售报价几乎一天一变。目前下游市场普遍看好，部分中小电厂由于库存紧张和受行情刺激，采购积极性提升，而大型电厂依然坚持拉运长协煤。

可用天数15天，与上周基本持平。受向好行情影响，目前贸易商看涨热情不断升温，但考虑到市场潜在保供应、稳煤价的政策风险，建议贸易商在囤货的同时，适时出手，保证交易利益最大化。

市场展望综合来看，由于市场利好消息不断累积，9月以来煤价暴涨已明显超出市场预期。最新一期环指报收于583元/吨，期环比上行3元/吨。

受中上游市场大幅上行刺激影响，华东乃至沿江动力煤市场加速升温，终端看涨预期不断发酵，江内贸易商囤货待涨带动港口库存普遍累积走高，煤价呈超预期跳涨。市场概述长江港口动力煤库存截止到15日，下游华东重点港口煤炭库存量为460万吨，周环比总体上升24万吨。从江苏某港口处了解到，本周来港询价和成交量都有所增加。传导至中转港口，上游货源紧俏和禁止汽运煤等因素导致调入量不足，而近期利好消息则助推下游采购热情逐渐升温，秦港锚地数量超100艘，港口市场整体升温。

临近冬储补库，后期需求集中释放将拉动煤价大涨。合计库存为1062.93万吨，周环比下降38.12万吨。

上游从未放松的环保安检，煤管票管制，大秦线检修及冬储补库需求，支撑市场参与者对后期煤价纷纷看涨。截至9月15日，六大重点发电集团沿海电厂电煤日耗为70.13万吨，周环比下降5.13万吨。

报价方面，本周长江口重点港口动力煤现货价格提涨近50元/吨。正值秋季，随着天气转凉，电厂日耗缓慢回落，市场迎来了传统消费淡季。

截至到目前，沿江主流煤炭港口结束了库存七周连降的局面，一定程度上预示着今年煤炭市场或将淡季不淡。当前产出受限和运输受阻共同导致现货市场陷入供应紧张格局，加之电厂冬储备货在即，沿江港口调入积极性提高，尤其是前期大量囤货的贸易商，选择继续捂货挺价。报价方面，动力煤Q5500(S0.8)港口平仓740元/吨以上，Q5000(S0.8)平仓670元/吨左右，周环比上涨40-50元/吨。金九银十档口，受十九大召开在即和煤矿安全生产事故再发影响，安全检查力度进一步加强，主产地煤矿库存偏低支撑坑口市场继续火爆，煤炭出矿价格保持坚挺。

然而，当前煤价涨势汹汹让煤市呈现出淡季不淡局面，鉴于国庆小长假即将来临和大秦线检修在即，市场价格再涨的可能性较大，下游开始恐慌性采购，预计今年冬储备货将提前传导至中转港口，上游货源紧俏和禁止汽运煤等因素导致调入量不足，而近期利好消息则助推下游采购热情逐渐升温，秦港锚地数量超100艘，港口市场整体升温。

某江内地销商表示，目前正在山西和北方港口进行采购，考虑到海运费回升以及大秦线检修，后期煤炭运输的成本和难度将大幅增加。正值秋季，随着天气转凉，电厂日耗缓慢回落，市场迎来了传统消费淡季。

最新一期环指报收于583元/吨，期环比上行3元/吨。上游从未放松的环保安检，煤管票管制，大秦线检修及冬储补库需求，支撑市场参与者对后期煤价纷纷看涨。